ڈریجر کے باقیات کی وجہ

کٹر سکشن ڈریجر کی تعمیر میں ، اگر کھدائی کا حجم سکشن کے حجم سے زیادہ ہو تو ، کیچڑ کی تہہ گرنا اور بقایا پرت تیار کرنا آسان ہے۔ اگر تعمیراتی علاقے میں کمر کی بڑی گندگی ہو تو ، کھدائی اور پوسٹ کے بعد سے پہلے کی کھدائی کا رجحان پیدا کرنا آسان ہے۔ بقایا پرت کی وجوہات کیا ہیں؟

(1) بنیادی وجہ یہ ہے کہ کھدائی کا حجم سکشن کے حجم سے بڑا ہے ، اور کٹر کی گردش کی وجہ سے بہاؤ کا میدان۔

()) یہ کیچڑ کی سطح کو توڑنے اور بکھرنے کے بعد چھوڑ دیا جاتا ہے ، اور یہ پانی بہہ جانے یا مٹی کے تودے گرنے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ لہذا ، کھدائی کی ایک خاص گہرائی میں اضافہ کیا جانا چاہئے ، جس کی تعمیر کی مدت کی مدت اور اس مدت میں سلیٹیشن کی مقدار کے مطابق بھی طے کیا جانا چاہئے۔

مندرجہ بالا بقایا پرت کی وجہ ہے۔ عمل میں ، اگر بقایا پرت کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، درج ذیل علاج کے طریقوں کو اپنایا جاسکتا ہے:

(1) عام طور پر ، کیونکہ بیک سلٹنگ کی مقدار تعمیراتی مدت کی لمبائی کے متناسب ہے ، لہذا کھدائی کی گہرائی اور سلٹنگ کی تیاری میں اضافہ کرتے وقت "پہلے گہری پھر اتھلی" کے کنٹرول اقدامات کو مدنظر رکھنا چاہئے۔ جب پچھلا گدھ چھوٹا ہو تو ، معیار کو یقینی بنانے کے ل it اس کی گہرائی زیادہ ہونی چاہئے۔

(2) جب ریت کی موٹائی قطر کے قطر سے کئی گنا زیادہ ہوتی ہے اور مٹی ڈھیلی ریت ہوتی ہے تو ، ڈھال کا خاتمہ حراستی کو بڑھانے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ تاہم ، پل پر دبنے والے مٹی کی پرت کے خاتمے سے بچنے کے لئے آپریشن میں محتاط رہنا چاہئے۔

()) ذاتی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے ، کام سے پہلے شراب نوشی منع ہے۔ شراب پینے کے بعد تمام کاروائیاں ممنوع ہیں ، اور جو لوگ سمندری ہیں وہ چلانے سے منع ہیں۔

(4) 18 سال سے کم اور 50 سال سے زیادہ عمر کے لوگوں کو ڈریجر چلانے کی اجازت نہیں ہے۔

(5) رات میں کام نہ کرنے کی کوشش کریں۔ خصوصی حالات میں ، ڈریجر کا پتہ لگانے کے سازوسامان کو مکمل طور پر استعمال کیا جانا چاہئے اور اہلکاروں کو جگہ پر بندوبست کرنا چاہئے۔