کٹر سکشن ڈیریجر کی بحالی

کی منصوبہ بندی اور پہلے سے مرمتکٹر سکشن ڈریجرنہ صرف حادثے کو روک سکتا ہے ، بلکہ بحالی کے وقت کو بھی بچاسکتا ہے ، جو استعمال کرنے کی شرح اور ڈریجر کے معاشی فائدہ کو بہتر بنانے کے لئے موزوں ہے۔ تاہم ، اس کی برتری مرمت کے اصل انتخاب سے قریب سے وابستہ ہے۔ روایتی اصول یہ ہے کہ ڈریجر کے موثر استعمال وقت کو انڈیکس کے طور پر استعمال کریں۔ جب ڈریجر مشینری مخصوص خدمت زندگی تک پہنچ جاتی ہے تو ، اس سے بچاؤ کی بحالی کرنا ہوتی ہے۔ لہذا ، مرمت کے چکر کا تعین کرنے میں یہ پہلا مسئلہ ہے۔

1. مرمت کے کام کی اقسام

سروس سائیکل ، مرمت کام کا بوجھ اور ڈریجر آلات کی تعمیراتی مدت کے مطابق ، روایتی طور پر مرمت کو تین قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: معمولی مرمت ، درمیانی مرمت اور اوور ہال۔

(1) معمولی مرمت

ڈریجر میکانیکل سامان کی معمولی مرمت (ساخت: ڈرائیو ڈیوائس ، ٹرانسمیشن ڈیوائس ، وغیرہ) بحالی سے لے کر مرمت تک بنیادی مرحلہ ہے۔ روزانہ دیکھ بھال میں گشت کے معائنے کے دوران پائے جانے والے آلات کی خرابی کے ریکارڈ کے مطابق ، کچھ پریشانیوں کے لئے معمولی مرمت کا منصوبہ بنایا جاتا ہے جسے شفٹ ہینڈ اوور کے دوران سنبھالا نہیں جاسکتا۔ مرمت کی اشیاء میں وہ نقائص شامل ہیں جن کی معمولی مرمت کے مقررہ وقت کے اندر مرمت کی جاسکتی ہے ، حصوں کی تبدیلی ، چکنا چکنائی ، کلیئرنس کی ایڈجسٹمنٹ ، اور کچھ اور پیچیدہ معائنے والی اشیا شامل کی جائیں گی۔ معمولی مرمت اکثر ہوتی رہتی ہے۔ ہر ماہ کے معمولی مرمت کے وقت کے لئے ، اس کو نرمی سے لاگو کیا جاسکتا ہے ، اور اس کی حد معمولی معمولی مرمت کے منصوبے سے زیادہ نہیں ہے۔ مثال کے طور پر ، معمولی معمولی مرمت مہینے میں تین بار ہوتی ہے ، اور مرمت کا کل وقت 32 ایچ ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر معمولی مرمت ہر بار ایک بار اور ایک مہینے کے اندر دو بار شیڈول کی جاتی ہے تو ، مرمت کا کل وقت 32H سے زیادہ نہیں ہوتا ہے ، لیکن 16h کی معمولی مرمت میں ، کچھ مرمت کی اشیاء بڑی مشکل اور وقت خرچ کے ساتھ سنبھال سکتی ہیں ، یہ ایک سازگار انتظام ہے۔ چونکہ معمولی مرمت کا منصوبہ بند وقت بہت کم ہے ، لہذا معمولی مرمت صرف ایک آسان ذریعہ ہے تاکہ تولید کو برقرار رکھا جاسکے۔ معمولی مرمت کی لاگت کو پیداواری لاگت کے ذریعہ موجودہ مہینے کی پیداواری لاگت میں شامل کیا جائے گا۔

(2) درمیانی مرمت

چونکہ ڈریجر کا مکینیکل سامان (ترکیب: ڈرائیونگ ڈیوائس ، ٹرانسمیشن ڈیوائس ، وغیرہ) وقت میں بہت کم ہے اور ڈریجر آلات کے کچھ نقائص اور چھپے ہوئے خطرات جن سے نمٹنے کے لئے طویل عرصہ درکار ہے ، معمولی میں ان کا حل ناممکن ہے مرمت کا وقت ، لیکن حل کرنے کے ل over اگلے اوور میں تاخیر نہیں ہوسکتی ہے ، لہذا ضروری ہے کہ دونوں اوورول کے درمیان ایک یا کئی انٹرمیڈیٹ مرمت کا بندوبست کیا جائے۔ درمیانے درجے کی مرمت کی حد بڑی ہے اور یہاں بہت سارے پروجیکٹس ہیں ، جو عام طور پر بحالی کی مرمت ہوتے ہیں۔

(3) اوور ہال

استعمال کے ایک طویل وقت کے بعد ، کچھ اہم حصے (وضاحت: استعاراتی چیزوں کے اہم حصے) کو نقصان پہنچا ہے (جیسے اہم سامان کی بنیاد ، کرین ٹریک ، مین موٹر ، فرنس شیل وغیرہ) اور تھوڑی دیر میں اس کی مرمت نہیں کی جاسکتی ہے۔ ، پھر مرمت کے ل shut بند طویل عرصے کا بندوبست کرنا ہوگا۔ اس طرح کی مرمت کو اوور ہال کہتے ہیں۔ پروڈکشن پریکٹس کے تجربے اور متعلقہ اعداد و شمار کے اعداد و شمار کے مطابق ، عام حالات میں کچھ اہم پیداوار سازوسامان کی اوور ہال مدت کا تخمینہ لگایا جاسکتا ہے۔ اوور ہال دورانیہ انحصار کرتا ہے ڈریجر آلات کے بحالی کے معیار پر۔ کلیدی (وضاحت: استعاریاتی چیزوں کا ایک اہم حصہ) سامان کو قواعد کے مطابق استعمال کرنا ہے اور سامان کے استعمال کو زیادہ بوجھ نہیں ہے۔ دوسرا ، اوور ہال تعمیر کے معیار کو یقینی بنائیں۔