کٹر سکشن ڈیجر کی بحالی اور بحالی کی مدت

کٹر سکشن ڈریجر کی منصوبہ بندی اور قبل از مرمت اس حادثے کو نہ صرف روک سکتی ہے بلکہ بحالی کے وقت کو بھی بچاسکتی ہے ، جو ڈریجر کے استعمال کی شرح اور معاشی فائدہ کو بہتر بنانے کے لئے موزوں ہے۔ تاہم ، اس کی برتری مرمت کے اصل انتخاب سے قریب سے وابستہ ہے۔ روایتی اصول یہ ہے کہ ڈریجر کے موثر استعمال وقت کو انڈیکس کے طور پر استعمال کریں۔ جب ڈریجر مشینری مخصوص خدمت زندگی تک پہنچ جاتی ہے تو ، اس سے بچاؤ کی بحالی کرنا ہوتی ہے۔ لہذا ، مرمت کے چکر کا تعین کرنے میں یہ پہلا مسئلہ ہے۔

1. Tیپس کی مرمت کا کام

سروس لائف ، مرمت کے کام کا بوجھ اور ڈریجر آلات کی تعمیراتی مدت کے مطابق ، روایتی طور پر مرمت کو تین قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: معمولی مرمت ، درمیانی مرمت اور اوور ہال۔

(1) معمولی مرمت

ڈریجر مشینری اور سامان کی معمولی مرمت بحالی سے لے کر مرمت تک کا بنیادی مرحلہ ہے۔ معمول کی دیکھ بھال کے دوران پائے جانے والے آلات کی خرابی کے ریکارڈ کے مطابق ، کچھ پریشانیوں کے لئے معمولی مرمت کا منصوبہ بنایا جاتا ہے جسے شفٹ ہینڈ اوور کے دوران حل نہیں کیا جاسکتا۔ مرمت کی اشیاء میں وہ نقائص شامل ہیں جن کی معمولی مرمت کے مقررہ وقت کے اندر مرمت کی جاسکتی ہے ، حصوں کی تبدیلی ، چکنا چکنائی ، کلیئرنس کی ایڈجسٹمنٹ ، اور کچھ اور پیچیدہ معائنے والی اشیا شامل کی جائیں گی۔ معمولی مرمت اکثر ہوتی رہتی ہے۔ ہر ماہ کے معمولی مرمت کے وقت کے لئے ، اس کو نرمی سے لاگو کیا جاسکتا ہے ، اور اس کی حد معمولی معمولی مرمت کے منصوبے سے زیادہ نہیں ہے۔ مثال کے طور پر ، معمولی معمولی مرمت مہینے میں تین بار ہوتی ہے ، اور مرمت کا کل وقت 32 ایچ ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر معمولی مرمت ہر بار ایک بار اور ایک مہینے کے اندر دو بار شیڈول کی جاتی ہے تو ، مرمت کا کل وقت 32H سے زیادہ نہیں ہوتا ہے ، لیکن 16h معمولی مرمت میں ، کچھ مشکل اور وقت گذار مرمت کی اشیاء کو سنبھالا جاسکتا ہے۔ یہ معاملہ منافع کا انتظام ہے۔ چونکہ معمولی مرمت کا منصوبہ بند وقت بہت کم ہے ، لہذا معمولی مرمت صرف ایک آسان ذریعہ ہے تاکہ تولید کو برقرار رکھا جاسکے۔ معمولی مرمت کی لاگت کو پیداواری لاگت کے ذریعہ موجودہ مہینے کی پیداواری لاگت میں شامل کیا جائے گا۔

(2) درمیانی مرمت

کیونکہ ڈریجر مشینری اور سامان کی معمولی مرمت کا وقت بہت کم ہے اور ڈریجر آلات کے کچھ نقائص اور پوشیدہ خطرات جن سے نمٹنے کے لئے طویل عرصہ درکار ہے ، اس کی معمولی مرمت کے وقت میں ان کو حل کرنا ناممکن ہے ، لیکن اسے گھسیٹا نہیں جاسکتا ہے۔ حل کرنے کے لئے اگلے ہال میں ، لہذا یہ ضروری ہے کہ دونوں اوورول کے مابین ایک یا کئی انٹرمیڈیٹ مرمت کا بندوبست کیا جائے۔ درمیانے درجے کی مرمت کی حد بڑی ہے اور یہاں بہت سارے پروجیکٹس ہیں ، جو عام طور پر بحالی کی مرمت ہوتے ہیں۔

(3) اوور ہال

استعمال کے ایک طویل وقت کے بعد ، کچھ کلیدی حصے (جیسے اہم سامان کی بنیاد ، کرین ٹریک ، مین موٹر ، بلاسٹ فرنس فیل شیل وغیرہ) کو نقصان پہنچا ہے اور کچھ ہی وقت میں اس کی مرمت نہیں کی جاسکتی ہے ، لہذا طویل عرصے تک شٹ ڈاؤن ہونا ضروری ہے مرمت کا انتظام کیا جائے۔ اس طرح کی مرمت کو بڑی مرمت کہا جاتا ہے۔ پروڈکشن پریکٹس کے تجربے اور متعلقہ اعداد و شمار کے اعداد و شمار کے مطابق ، عام حالات میں کچھ اہم پیداوار سازوسامان کی اوور ہال مدت کا تخمینہ لگایا جاسکتا ہے۔ اوور ہال دورانیہ انحصار کرتا ہے ڈریجر آلات کے بحالی کے معیار پر۔ کلیدی مشکلات یہ ہیں: ایک یہ کہ سامان کو قواعد کے مطابق استعمال کرنا ہے ، اور سامان کا زیادہ بوجھ استعمال نہیں کرنا ہے۔ دوسرا یہ کہ اوور ہال تعمیرات کے معیار کو یقینی بنانا ہے۔