بالٹی ڈریجر کے طریقہ کار کا تعارف

جنرل ڈریجنگ

بالٹی ڈریجرعام طور پر عمودی کھدائی (یعنی چینل کی سمت کے ساتھ) کی تعمیر کو اپناتے ہیں، جس کو مختلف تعمیراتی حالات کے مطابق ڈاون اسٹریم ڈریجنگ، کاؤنٹر کرنٹ ڈریجنگ، سٹرپ ڈریجنگ، سیگمنٹل ڈریجنگ، لیئرڈ ڈریجنگ اور دیگر طریقوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ :

(1) عام حالات میں، بالٹی ڈریجر کو نیچے کی کھدائی کو اپنانا چاہیے، بنیادی طور پر اس کو ہل کے ساتھ ٹکرانے سے روکنے کے لیے۔ کاؤنٹر کرنٹ کنسٹرکشن کا استعمال ان علاقوں میں کیا جاتا ہے جن میں کم بہاؤ کی رفتار یا ایک دوسرے کے ساتھ کرنٹ ہوتے ہیں۔

(2) جب ڈیزائن کردہ خندق کی چوڑائی ڈریجر کی مؤثر ڈریجنگ چوڑائی سے زیادہ ہوتی ہے، تو پٹی ڈریجنگ کا طریقہ اپنایا جاتا ہے۔ سلٹنگ کا اصول یہ ہے کہ درمیان سے دونوں طرف سلٹ کیا جائے، کھودنے سے بچنے کے لیے ہر ملحقہ دو میں اوورلیپنگ ہوتی ہے، سلٹنگ کی زیادہ سے زیادہ چوڑائی ڈریجر کے موثر ورکنگ رداس سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔

(3) جب مٹی کی تہہ کی موٹائی ڈریجر گراب کی زیادہ سے زیادہ ڈریجنگ گہرائی سے زیادہ ہو تو تہہ دار ڈریجنگ کا طریقہ اپنایا جاتا ہے۔ تہہ بندی کا اصول یہ ہے کہ اوپری تہہ موٹی ہونی چاہیے اور نچلی تہہ پتلی ہونی چاہیے تاکہ ڈریجنگ اثر کو بہتر بنایا جا سکے اور ڈریجنگ کے معیار کو یقینی بنایا جا سکے۔

(4) سیکشنل تعمیر اس وقت کی جائے گی جب خندق کی لمبائی کھدائی کی لمبائی سے زیادہ ہو جائے جسے ڈریجر ایک وقت میں مین لنگر پھینک کر کھدائی کر سکتا ہے۔ سیکشن کی لمبائی 60-70m لینے کے لئے آسان ہے. [2]

Quincunx

ایسی صورت حال کے لیے جہاں مٹی نرم ہو اور مٹی کی تہہ کی موٹائی زیادہ نہ ہو، کام کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور پراجیکٹ کے معیار کو یقینی بنانے کے لیے، بیر کے پھول کی شکل کا ڈریجنگ کا طریقہ اکثر استعمال کیا جاتا ہے، یعنی وہاں بالٹیوں کے درمیان ایک خاص وقفہ، تاکہ کھدائی کی گئی مٹی کی سطح بیر کی شکل کے گڑھوں کے لیے ہو، اصل تعمیر میں، پانی کے بہاؤ کے سائز اور ڈرائنگ کی نرمی کے مطابق، بالٹیوں کے درمیان فاصلہ مناسب طریقے سے طے کیا جانا چاہیے، اور کھدائی کی گہرائی کو اچھی طرح سے کنٹرول کیا جانا چاہئے۔

سب سے اوپر بیچ ڈریجنگ طریقہ

شوال میں چھوٹی کھدائی شدہ خندقوں کے اوپری اور نچلے حصے دونوں ہی تعمیراتی مسودے کے ذریعے محدود ہیں، اور تعمیر ساحل کے ساتھ نہیں کی جا سکتی، اس لیے سب سے اوپر بیچ ڈریجنگ کا طریقہ استعمال کرنا چاہیے۔ پھنسے ہوئے کیچڑ کے بجروں کے بغیر تہوں میں آگے کی کھائی کو کھودنے کے لیے اونچی لہر کی سطح کا استعمال کریں۔ جب جوار گرتا ہے، ڈریجر کھدائی کے لیے نقطہ آغاز کی طرف جاتا ہے۔ دیبالٹی ڈریجراور مٹی کا بیج ایک دوسرے پر گیئر شفٹ کرتا ہے۔ جب اونچی لہر کی سطح پہنچ جاتی ہے، کھدائی تہوں میں جاری رہتی ہے۔ ، اور اس وقت تک انتظار کریں جب تک کہ لہر دوبارہ نہ آجائے، اگر یہ مٹی کے بجر کے مسودے کو متاثر نہیں کرتا ہے، تو آپ اگلی تہہ کھودنا یا کھودنا جاری رکھ سکتے ہیں۔ اگر ڈریجنگ جاری رہتی ہے تو، بجر کا ڈرافٹ اس وقت تک متاثر ہوتا رہے گا جب تک ڈریجر اور بجر ایک دوسرے پر منتقل نہیں ہو جاتے، اور اس طریقہ سے ڈریجنگ مکمل ہو جاتی ہے۔

ریج ڈریجنگ کا طریقہ

جب پانی کی گہرائی اجازت دیتی ہے، تو ڈریجنگ کا طریقہ اپنایا جاتا ہے تاکہ ایک لیول چھلانگ لگا کر اور ایک لیول کو پیچھے ہٹا کر ترتیب میں آگے بڑھنے کے لیے ڈریجنگ کا طریقہ اپنایا جاتا ہے، جسے ریزوں کو چھوڑنے کا طریقہ کہا جاتا ہے۔ یعنی پہلے درجے کو کھودنے کے بعد تیسرے درجے میں داخل ہوں، تیسرے درجے کو کھودنے کے بعد دوسرے درجے کی طرف پیچھے ہٹیں اور دوسرے درجے کو کھودنے کے بعد پانچویں درجے پر جائیں۔ اس قسم کی کھدائی کا طریقہ، جب پہلی، تیسری اور پانچویں سطح کو کھود جاتا ہے، تو پیچھے رہ جانے والی دوسری اور چوتھی سطح مٹی کی پٹیاں ہوتی ہیں، جن کو پکڑنا اور کھودنا آسان ہوتا ہے۔

ڈھلوان کی کھدائی

بالٹی ڈریجرsڈرائیور کے آپریشن جیسے کٹر سکشن ڈریجر کے ذریعے نسبتاً فلیٹ ڈھلوان کی کھدائی نہیں کر سکتے، اس لیے وہ قدرتی گرنے اور آخر کار ڈھلوانوں کو متاثر کرنے کے لیے پانی کے بہاؤ پر انحصار کرتے ہوئے صرف تہہ دار کھدائی کے طریقے اپنا سکتے ہیں۔ قدموں کی کھدائی کی اونچائی 1.0-2.5m ہونی چاہیے۔ ڈھلوان کی کھدائی کو نہ صرف الٹرا وائیڈ ویلیو پر غور کرنا چاہیے بلکہ گراب بالٹی کی کھدائی کی گئی مٹی اور چٹان کے ساتھ موافقت پر بھی غور کرنا چاہیے، اس لیے جیسے جیسے آپ نیچے جاتے ہیں کھدائی کی گہرائی کم ہوتی جاتی ہے، اور زیادہ کھدائی کی اونچائی کم کھدائی کی اونچائی سے زیادہ ہونا؛ کھدائی کی سہولت کے لیے، مرحلہ وار تقسیم پرت ترجیحی طور پر تقریباً مرکزی ڈریجنگ پرت کے برابر ہے، اور مخصوص ڈیٹا کا حساب لگانے کی ضرورت ہے۔